2020年廣州地鐵搶險救災
發(fā)布時間：
2020-06-04
2020年5月22日，第十三屆全國人民代表大會第三次會議上，國務院總理李克強在《政府工作報告》中強調(diào)“強化安全生產(chǎn)責任。加強洪澇、火災、地震等災害防御，做好氣象服務，提高應急管理、搶險救援和防災減災能力。”。福建僑龍應急即刻響應總理號召，于5月23日緊急前往支援地鐵排澇搶險工作，為維搶工作爭取最大的時間，使地鐵盡快投入運營，為民生工程貢獻社會力量！印證了應急裝備“找得到，調(diào)得出，用得好！”。
一、地鐵被淹、緊急排水
5月22日凌晨，突降暴雨導致某地鐵線被淹告急，總浸水量達到30萬方以上。福建僑龍應急聞訊立即組織裝備前往搶險。鑒于浸水量太大，且搶修時間緊迫，排水工況復雜，難度大，為快速將積水排盡，公司前后派出了二十名技術及操作人員、多臺全地形自吸式移動泵站及1000遠程控制子母式排水搶險車進行緊急排水。
二、考驗重重、親臨指揮
要從地鐵站積水處將水抽排至路面，必須經(jīng)過地鐵入口樓梯、負一層、地下樓梯、負二層、隧洞，排水工況復雜，面臨重重考驗。所需裝備均應能上下樓梯，體積小、重量輕、排水量大。為此，公司技術帶頭人林志國親自來到了排水現(xiàn)場，指揮布署排水方案。
布署排水方案
三、工況復雜、階段排水
第一階段：地下一層排水
01.小機器人、勇于挑戰(zhàn)
裝備從電梯或人行梯行走至地下一層。樓梯坡度陡、寬度窄，對裝備的要求是體積小、重量輕，還要能下樓梯。我們的董事長手中操控一個小小的搖控器，將全地形機器人開至人行梯梯口，這么個機器人在他的手中就像是玩具一樣，對準梯口，不偏不倚，順著樓道往下行走，順利越過樓梯。
全地形機器人從地鐵站進站口下人行梯
為盡量避免造成設施的破壞，應尋找合適的抽水口。找到合適抽水口后，將吸水管接上，遙控機器人往前走，使吸水管順著二層的樓梯往下伸入積水中。
機器人就位
機器經(jīng)短暫調(diào)試順利出水后，進行鋪設排水管。從抽水口至路面，每一條線鋪設了200多米的排水管。三條水龍快速從扶梯往上面送水。一切準備工作完成后，順利出水。
地鐵積水經(jīng)排水管排到路面
02.難上加難、難不倒他
子母式排水搶險車，子車體積小，動力來自底盤，能耐卻不小，每小時能抽排1000立方的水量，母車停在地面，子車前往積水處抽水，可離開母車100至150米作業(yè)。
子車進入通往地下二層的人行梯，該梯的梯面寬度比進入第一層的人行梯梯面更窄，特別是樓道轉(zhuǎn)角處更是只有2米，但是這也難不倒小小子車，難不倒“龍吸水”的創(chuàng)造者，1000方排水機器人從通往站臺的人行梯開上只有左右三公分的間隙，到了90度轉(zhuǎn)角平臺只有20公分的間隔，做任何事情，不怕做不到，就怕想不到！
子車通往負二層人行梯
小小子車，能耐真大
03.日夜奮戰(zhàn)、吃苦耐勞
三條線路布置完成后，連續(xù)不斷地工作，我們的技術和操作人員吃苦耐勞，一直呆在排水點，不時關注設備的運行情況，觀察水位的下降情況，每每下降一段距離，大家都覺得非常欣慰自豪，截至5月25日23點，水面距站臺的距離剩下約1.5米，充分證明了我們的裝備經(jīng)得起考驗，我們的隊伍經(jīng)得住磨煉！
連夜作戰(zhàn)，排水不斷
第二階段：地下二層排水
繼連續(xù)緊急排水3天后，效果顯著，積水已下降至站臺，剩余積水在列車行進導軌通道中，排水進入第二階段，我們重新設定了取水點及管路布置方案。此階段可采取裝備獨立排水或裝備接力的方式進行排水。相互接力階段，當進入負二層的時候，由兩臺自吸式機器人進行取水，將水送給子母式排水搶險車，由子母式排水搶險車接力將水抽排至路面排走。
01.子車兩兩對接，坡面連續(xù)排水
從站臺門到地上導軌平臺，將爬梯架起，將接好排水管的小履帶通過手中小小的遙控器控制，使其穿過地鐵站負二層站臺門從爬梯往下行走至底端，調(diào)整取水泵的位置，準備工作就做好了！啟動機器，開始連續(xù)排水作業(yè)。
子車進入負二層，停放在梯上連續(xù)抽排水
站臺上子車排出的水送至負一層由另一臺子母車接力將水送往地面
02.吸管穿過樓梯，直取導軌積水
兩臺全地形自吸式機器人繼續(xù)停放在負一層人行梯口，各接上兩條自吸管，穿過人行梯，吸水口直接對準負二層導軌積水，抽吸積水經(jīng)排水管將水直接送到路面排走。
兩臺機器人抽水位置
負二層抽水現(xiàn)場（1臺子車水泵、兩條吸水管就位導軌通道）
03.靈活跨越樓梯，輕松吸水抽排
小機器人通過人行梯開到站臺位置進行排水
04.獲得階段勝利，僑龍知難而行
連續(xù)作業(yè)五個小時后，積水已被抽排至導軌面，地鐵排水工程獲得了階段性勝利。地鐵涵洞中還有約五萬方的積水尚未排除。而這項任務將更加艱巨，我們的裝備和隊伍必能發(fā)揚知難而行的精神，接受挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難！
導軌通道積水基本抽排結束，露出列車軌道
第三階段：地鐵隧洞排水
積水在兩個地鐵站之間的隧洞中，隧洞中空氣較稀薄，排水揚程更高，距離更遠，排水工況變得愈加復雜！此階段需將機器通過導軌運送至隧洞中，應配備能將排水裝備運送至隧洞的軌道車，配備更長的排水軟管。根據(jù)地鐵排水點距離排水口的水平距離及垂直距離確定是否采用接力方式排水。
01.導軌小車，輸送機器
4臺小機器人，通過導軌及爬梯，運送至隧洞排水點。
機器人通過導軌平板小車運送至取水點
02.四小機器，兵分兩路
隧洞中共放置了4臺小機器人，分別從通道往 A、B口方向送水。
機器人在取水點抽水
03.長龍送水，子車接力
隧洞深且長，因此，在隧洞中設置了一個集水點，4臺機器人將水送至集水點，再由子車將水送往地鐵站外。
沿著隧洞鋪設長長的排水軟管
機器人通過排水軟管將水輸送至集水點
子車停于集水點，接力送水
04.爬坡過坎，能量不小
子車通過排水軟管，沿著負二層、人行梯、負一層、人行梯往上送水。
隧洞積水被送往地鐵站外自流
05.通力合作，排除漬澇
隧洞內(nèi)積水逐漸被排盡
四、應急裝備，持續(xù)創(chuàng)新
福建僑龍應急裝備股份有限公司作為國內(nèi)排澇專家，秉持“創(chuàng)新難，自主創(chuàng)新更難，持續(xù)創(chuàng)新知難不難”的創(chuàng)新精神，歷經(jīng)此次地鐵全程排水，林志國董事長立即組織技術團隊對地鐵排水工況、公司裝備等進行了分析，結合此次排水經(jīng)驗，對現(xiàn)有裝備進行專業(yè)化改進分析，并制定系統(tǒng)解決方案，相信在短時間內(nèi)就能拿出成套產(chǎn)品，適應地鐵排水搶險工況，大大提升該工況下的排水效率、能力。
隨著全國地鐵數(shù)量的逐漸增加，氣候變化異常導致積水無可預計，為應對地鐵澇漬，應儲備相應的排澇裝備、技術力量或購買服務(咨詢熱線：林13950899901、郭18959019299、0597-2331592)。僑龍公司作為專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)應急裝備的企業(yè)，面對自然災害，應有勇氣承擔社會責任，積極在救災、減災上做出貢獻！
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